中加商業(yè)往來(lái)：從“規(guī)模擴(kuò)張”到“時(shí)效革命”的需求升級(jí)
中加建交50余年來(lái)，貿(mào)易關(guān)系始終是雙邊關(guān)系的重要支柱。2024年，中加貿(mào)易額達(dá)到1180億美元，其中出口額620億美元，進(jìn)口額560億美元，中國(guó)連續(xù)多年保持加拿大第二大貿(mào)易伙伴地位。過(guò)去依賴海運(yùn)的模式已難以滿足跨境貿(mào)易的新需求。以跨境電商為例，加拿大電商市場(chǎng)規(guī)模從2020年的280億美元增長(zhǎng)至2024年的450億美元，2025年預(yù)計(jì)突破550億美元，其中中國(guó)商品占比超過(guò)35%。 “以前用海運(yùn)，30天才能到加拿大，庫(kù)存積壓嚴(yán)重，客戶投訴率高達(dá)15%?！鄙钲谀?C產(chǎn)品賣家李靜坦言。2024年她嘗試改用空運(yùn)專線后，商品從深圳到多倫多僅需4天，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)縮短至18天，客戶復(fù)購(gòu)率提升8%。這一變化并非個(gè)例：據(jù)加拿大電商協(xié)會(huì)2025年1月報(bào)告，72%的跨境電商企業(yè)將“物流時(shí)效”列為2025年首要優(yōu)化目標(biāo)，而空運(yùn)專線憑借“3-5天直達(dá)”的時(shí)效優(yōu)勢(shì)，成為他們的首選。加拿大空運(yùn)專線的核心競(jìng)爭(zhēng)力：時(shí)效、成本與服務(wù)的三重突破
與傳統(tǒng)空運(yùn)相比，加拿大空運(yùn)專線的“專線”二字，意味著更精準(zhǔn)的資源整合與更深度的本地化服務(wù)。目前主流的專線物流商已構(gòu)建起“頭程運(yùn)輸+清關(guān)+尾程配送”的全鏈路體系，核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)方面。 一是“時(shí)效革命”的實(shí)現(xiàn)。 專線物流商通過(guò)與加航、西捷航空等合作包機(jī)，或與貨代公司共享艙位，確保每周3-5班固定航班，從深圳、上海、廣州等國(guó)內(nèi)樞紐直飛多倫多、溫哥華、蒙特利爾三大核心城市?！?025年我們開(kāi)通了‘深圳-多倫多’包機(jī)航線，每天凌晨起飛，次日下午即可清關(guān)完成，實(shí)現(xiàn)‘3天直達(dá)’?！蹦硨＞€物流企業(yè)負(fù)責(zé)人王磊介紹，這一時(shí)效比傳統(tǒng)空運(yùn)縮短50%，比海運(yùn)快25天以上。 二是“成本優(yōu)化”的關(guān)鍵。 專線物流商通過(guò)規(guī)?；少?gòu)、集中清關(guān)降低單票成本。以2025年新推出的“電商專線套餐”為例，10公斤以內(nèi)貨物運(yùn)費(fèi)低至28元/公斤（含清關(guān)費(fèi)），比市場(chǎng)平均價(jià)低15%；若一次性發(fā)貨500公斤以上，運(yùn)費(fèi)可降至22元/公斤?！拔覀兺ㄟ^(guò)與加拿大海關(guān)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)‘艙單-報(bào)關(guān)單-物流單’三單合一，清關(guān)效率提升60%，單票清關(guān)成本從80加元降至35加元?！蓖趵谘a(bǔ)充道。 三是“服務(wù)升級(jí)”的延伸。 針對(duì)跨境電商的痛點(diǎn)，專線物流商推出“門到門”“倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)”“退換貨處理”等增值服務(wù)。，在多倫多設(shè)立海外倉(cāng)，賣家可提前備貨，客戶下單后直接從本地發(fā)貨，進(jìn)一步縮短時(shí)效；提供“7天無(wú)理由退換貨”服務(wù)，退貨商品經(jīng)處理后可二次銷售，降低賣家損失?！拔覀兊目蛻糁?，有80%選擇了‘頭程+尾程+倉(cāng)儲(chǔ)’的打包服務(wù)，綜合物流成本比單獨(dú)采購(gòu)低20%。”某跨境電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張偉表示。挑戰(zhàn)與破局：2025年空運(yùn)專線如何應(yīng)對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)？
盡管優(yōu)勢(shì)顯著，加拿大空運(yùn)專線仍面臨多重挑戰(zhàn)。2025年以來(lái)，國(guó)際燃油價(jià)格波動(dòng)（較年初上漲12%）、加航貨運(yùn)航班縮減（因國(guó)際客運(yùn)恢復(fù)）、加拿大本地配送網(wǎng)絡(luò)瓶頸（偏遠(yuǎn)地區(qū)配送成本占比達(dá)30%以上）等問(wèn)題，給專線運(yùn)營(yíng)帶來(lái)壓力。 “我們正在通過(guò)三種方式破局?！蓖趵谕嘎?，一是與航司簽訂“長(zhǎng)期包機(jī)協(xié)議”，鎖定艙位并降低成本，目前已開(kāi)通每周10班固定航線；二是引入智能清關(guān)系統(tǒng)，通過(guò)AI識(shí)別商品屬性自動(dòng)匹配申報(bào)要素，將清關(guān)時(shí)間從24小時(shí)壓縮至8小時(shí)；三是與加拿大郵政、Purolator等本地物流企業(yè)共建末端配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋90%的加拿大城市，偏遠(yuǎn)地區(qū)配送成本降低40%。 政策層面的利好也在加速專線發(fā)展。2025年3月，加拿大政府推出“跨境電商扶持計(jì)劃”，對(duì)通過(guò)空運(yùn)專線進(jìn)口的低價(jià)值商品（<200加元）免征進(jìn)口稅，預(yù)計(jì)每年為跨境電商節(jié)省超12億加元成本；同時(shí)，中加自貿(mào)協(xié)定談判取得階段性進(jìn)展，若2025年底達(dá)成協(xié)議，空運(yùn)物流關(guān)稅有望降低2%-5%，進(jìn)一步提升專線競(jìng)爭(zhēng)力。問(wèn)題1：當(dāng)前加拿大空運(yùn)專線面臨的主要挑戰(zhàn)有哪些？企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？
答：當(dāng)前加拿大空運(yùn)專線的核心挑戰(zhàn)包括三方面：一是國(guó)際運(yùn)力波動(dòng)，2025年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)受地緣政治和燃油價(jià)格影響，部分航線艙位緊張且價(jià)格波動(dòng)大；二是清關(guān)效率仍需優(yōu)化，加拿大海關(guān)對(duì)3C、化妝品等敏感商品的查驗(yàn)率較高，單票查驗(yàn)耗時(shí)可達(dá)48小時(shí)；三是末端配送成本高，偏遠(yuǎn)地區(qū)（如育空地區(qū)、努納武特地區(qū)）配送成本占總物流成本的30%-40%。
企業(yè)可通過(guò)“鎖定艙位+智能分倉(cāng)+合作配送”應(yīng)對(duì)：與專線物流商簽訂長(zhǎng)期包機(jī)協(xié)議鎖定艙位；在多倫多、溫哥華設(shè)立分倉(cāng)，將偏遠(yuǎn)地區(qū)訂單集中處理；與本地郵政或區(qū)域性物流商合作，分?jǐn)偰┒伺渌统杀尽?/p>
問(wèn)題2：2025年中加商業(yè)往來(lái)通過(guò)空運(yùn)專線可能迎來(lái)哪些新機(jī)遇？
答：2025年空運(yùn)專線將為中加商業(yè)往來(lái)帶來(lái)三大機(jī)遇：一是跨境電商規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2025年中加跨境電商交易額突破200億美元，中國(guó)美妝、家居、生鮮等品類需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)；二是細(xì)分市場(chǎng)崛起，新能源汽車配件、智能家居、預(yù)制菜等“高附加值商品”通過(guò)空運(yùn)專線實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，填補(bǔ)加拿大本地供應(yīng)鏈缺口；三是政策紅利釋放，若中加自貿(mào)協(xié)定達(dá)成，空運(yùn)物流關(guān)稅降低、清關(guān)流程簡(jiǎn)化將推動(dòng)更多企業(yè)布局，預(yù)計(jì)2025年中加雙向貿(mào)易額有望突破1300億美元。
從“慢”到“快”，從“單一”到“全鏈路”，加拿大空運(yùn)專線正在用效率重構(gòu)跨境貿(mào)易的邏輯。對(duì)于企業(yè)而言，選擇一條可靠的專線不僅是降低物流成本的手段，更是搶占市場(chǎng)先機(jī)的戰(zhàn)略。在中加商業(yè)往來(lái)的新賽道上，這條“黃金通道”正等待更多人踏浪而行，書寫合作共贏的新篇章。
