是的，我們也是一直提供電池報告的，現(xiàn)在貨在倉庫了，貨代要求提供整套產品的鑒定報告。
現(xiàn)在搞不定這個整套產品的報告，因為需要電池廠家蓋公章的授權的電池報告去做整套產品的報告
看來海運費不只是越來越貴 要求也越來越高了
是的，真是頭疼，要求越來越嚴格
奧這么嚴格了。要是有電機+遙控的話，那不是也要全套鑒定報告了。
是的呢，所以想問問群里其他人最近有沒有只提供電池報告就能出貨的經歷,主要貨已經在倉庫了，進退兩難
內置電池的話正常報關退稅都要設備的UN報告的，除非不報關出去
為何不發(fā)香港渠道呢 不用那么麻煩提供這些資料
那如果發(fā)貨前不要電池，拿掉電池，是不是就不用這些報告
我們電池都是不報關的，不退稅的，因為電池都是工廠自己外購的，我們只報產品
電池客戶當?shù)刈约嘿I
香港渠道是不是要快遞渠道，我們是海運的貨呢
香港電池船都有呀 香港也是海運，香港快船,接超大純電池，移動電源
那就是我要把貨發(fā)到深圳貨代倉庫是吧？對
歐盟有需要貼CE標,電池要貼的
那就可以了，提供預報和裝箱單 CE認證 給貨代就可以出貨了 我看您之前說的那么復雜
