產(chǎn)業(yè)根基：從“制造大市”到“出海強(qiáng)市”的轉(zhuǎn)型推力
疫情后，全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的背景下，不少城市的國際快遞業(yè)務(wù)陷入增長乏力，但中山卻交出了一份亮眼答卷。這背后，離不開其深厚的制造業(yè)根基與精準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)策略。作為珠三角傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)市，中山在燈具、家具、小家電、五金制品等領(lǐng)域積累了數(shù)十年的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，而疫情后這一優(yōu)勢正加速轉(zhuǎn)化為國際快遞增長的“源動(dòng)力”。2025年第一季度數(shù)據(jù)顯示，中山燈具出口額同比增長23%，其中通過國際快遞渠道發(fā)往東南亞、中東的中小批量訂單占比提升至65%，這些“小而精”的訂單正是國際快遞業(yè)務(wù)的核心增量。
更關(guān)鍵的是，中山制造業(yè)正在從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量突圍”。以燈具產(chǎn)業(yè)為例，疫情后當(dāng)?shù)仄髽I(yè)加大了對智能照明、綠色節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)投入，產(chǎn)品附加值較2020年提升40%以上。2025年3月，中山某龍頭燈具企業(yè)推出的“太陽能智能路燈”通過國際快遞發(fā)往肯尼亞、尼日利亞等非洲市場，單月訂單量突破5萬件，帶動(dòng)該企業(yè)國際快遞費(fèi)用同比增長35%。與此同時(shí)，中小企業(yè)也在加速“出?！?，通過阿里巴巴國際站、亞馬遜等平臺(tái)承接定制化訂單，這些訂單普遍具有“多批次、小批量、高時(shí)效”的特點(diǎn)，與國際快遞的服務(wù)屬性高度契合，形成了“制造業(yè)升級(jí)—訂單結(jié)構(gòu)優(yōu)化—國際快遞增長”的正向循環(huán)。
政策與區(qū)位：RCEP紅利疊加港口群協(xié)同的雙重優(yōu)勢
疫情后國際快遞的競爭，早已不止于“送貨快”，更在于“通關(guān)快、成本低、渠道穩(wěn)”。中山能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，政策紅利與區(qū)位優(yōu)勢的疊加效應(yīng)功不可沒。作為全國首批跨境電商綜試區(qū)，中山在2025年進(jìn)一步優(yōu)化了“9710”“9810”等跨境電商監(jiān)管模式，企業(yè)通過國際快遞出口的商品可享受“清單核放、匯總申報(bào)”的通關(guān)便利，2025年第一季度通關(guān)時(shí)效較2024年縮短1.5小時(shí)，極大提升了中小訂單的履約效率。中山市政府出臺(tái)的《跨境物流提質(zhì)增效實(shí)施方案》明確提出，對通過本地國際快遞企業(yè)發(fā)運(yùn)的跨境電商包裹給予每單最高12元的補(bǔ)貼，這一政策直接刺激了企業(yè)的發(fā)貨意愿，2025年2月當(dāng)?shù)貒H快遞單量環(huán)比增長18%。
區(qū)位上，中山身處粵港澳大灣區(qū)幾何中心，與深圳港、廣州港、珠海港形成“1小時(shí)港口圈”，這種“多港聯(lián)動(dòng)”模式為國際快遞提供了靈活的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2025年4月，中山港與深圳鹽田港啟動(dòng)“組合港”項(xiàng)目，國際快遞企業(yè)可將貨物先運(yùn)至中山港完成“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)”，再通過駁船直達(dá)鹽田港裝船出海，物流成本降低15%的同時(shí)，海運(yùn)銜接時(shí)效縮短2天。而RCEP協(xié)定的深入實(shí)施，則讓中山國際快遞在區(qū)域貿(mào)易中更具優(yōu)勢——2025年第一季度，中山發(fā)往RCEP成員國的國際快遞包裹量同比增長38%，其中發(fā)往越南、馬來西亞的家電配件、家具組件等商品，憑借關(guān)稅減免和原產(chǎn)地規(guī)則，在當(dāng)?shù)厥袌鰞r(jià)格競爭力提升20%，進(jìn)一步打開了國際快遞的增長空間。
物流創(chuàng)新：海外倉+數(shù)字化，破解跨境配送“一公里”難題
國際快遞的增長，不僅需要“前端”的訂單支撐，更需要“后端”的物流網(wǎng)絡(luò)保障。疫情后，中山國際快遞企業(yè)加速布局海外倉與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從“單純運(yùn)輸”向“供應(yīng)鏈服務(wù)”升級(jí)，這成為其穩(wěn)步增長的關(guān)鍵密碼。2025年3月，中山某頭部物流企業(yè)宣布在越南胡志明市建成1.2萬平方米智能海外倉，配備自動(dòng)化分揀系統(tǒng)和庫存管理平臺(tái)，當(dāng)?shù)乜蛻粝聠魏罂蓪?shí)現(xiàn)“24小時(shí)內(nèi)送達(dá)”，這一模式讓中山發(fā)往東南亞的國際快遞“妥投率”提升至92%，客戶復(fù)購率增長25%。截至2025年4月，中山企業(yè)在全球布局的海外倉已達(dá)37個(gè)，覆蓋歐美、東南亞、中東等主要市場，海外倉發(fā)貨量占國際快遞總量的比例從2022年的12%躍升至38%。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型則讓物流效率“再提速”。2025年中山國際快遞企業(yè)普遍引入AI智能調(diào)度系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析預(yù)測不同市場的訂單波動(dòng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力配置。，某企業(yè)利用歷史數(shù)據(jù)模型提前預(yù)判2025年齋月期間中東市場的訂單高峰，在2月便增派3架包機(jī)運(yùn)力，使該時(shí)段國際快遞時(shí)效從7天縮短至4天，訂單量同比增長52%。同時(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用讓跨境物流全鏈路可追溯，2025年第一季度中山國際快遞“丟件率”降至0.3%，客戶滿意度提升至96%，這種“高效+可靠”的服務(wù)能力，讓中山國際快遞在疫情后跨境物流市場中站穩(wěn)了腳跟。
問題1：中山國際快遞的增長主要依賴哪些細(xì)分市場和產(chǎn)品類型？
答：中山國際快遞的增長主要依賴兩大方向：一是細(xì)分市場，東南亞（越南、馬來西亞、泰國）和中東（沙特、阿聯(lián)酋）是核心增量市場，2025年第一季度這兩個(gè)區(qū)域的包裹量占比分別達(dá)42%和28%；二是產(chǎn)品類型，智能燈具、定制家具、小家電配件等“高附加值、小批量”產(chǎn)品貢獻(xiàn)了主要增長，其中智能照明產(chǎn)品國際快遞訂單量同比增長45%，成為第一大細(xì)分品類。
問題2：海外倉布局對中山國際快遞增長的具體作用是什么？
答：海外倉通過“前置備貨+本地配送”模式，解決了傳統(tǒng)國際快遞“時(shí)效慢、成本高”的痛點(diǎn)。一方面，海外倉讓中山企業(yè)可提前將貨物存儲(chǔ)至目標(biāo)市場，客戶下單后1-3天即可送達(dá)，2025年海外倉發(fā)貨的訂單平均時(shí)效較直郵模式縮短5天；另一方面，批量運(yùn)輸降低了單位物流成本，2025年通過海外倉發(fā)運(yùn)的包裹物流成本較直郵降低20%-30%，吸引更多中小企業(yè)選擇國際快遞渠道，推動(dòng)整體業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長。
